VÍCEMISTRA EVROPY LÁKÁ KLOUZÁNÍ NA SNĚHU

TISKOVÁ INFORMACE č. 10/2011

Devětadvacetiletý soutěžní automobilový jezdec Antonín Tlusťák získal přes svůj mladý věk řadu vavřínů. Vedle českých titulů v jednotlivých třídách a skupinách slavil největší úspěchy v poslednách dvou sezonách v seriálu FIA Mistrovství Evropy v rally. V roce 2009 zúročil předchozí evropské starty a stal se evropským šampionem v kategorii dvoukolek na voze Citroën C2 S1600. V loňské sezoně přesedlal na vůz kategorie Super 2000 a získal s fabií titul vicemistra Evropy v celkové klasifikaci. Velkou zásluhu na těchto úspěších má spolujezdec Jan Škaloud. Tento mimořádný úspěch vynesl Tlusťákovi jezdeckou prioritu FIA B pro letošní sezonu.

„The 29-year-old rally driver Antonin Tlustak has won many times despite his young age. Apart from victories in the Czech championship in individual classes and groups, he was very successful in the last two seasons of the FIA European Rally Championship. In 2009, he used his previous experience at the European championship and became the European champion in the two-wheel drive category with a Citroen C2 S1600. Last year he changed for a Super 2000 car and became the European vice-champion in total standings with a Skoda Fabia. His co-driver Jan Skaloud has helped him to these positions. Thanks to his outstanding success Tlustak gained the FIA B priority for this year’s season.“

OD MOTOKÁRY AŽ K EVROPSKÉMU ŠAMPIONU

Zádveřický automobilový jezdec Antonín Tlusťák se začal před lety prohánět na motokáře, nicméně velká touha ho dovedla do rally. Přišly první mistrovské vavříny, které si vyjel za volantem vozu Honda Civic 1.6 VTi a posléze Honda Civic Type R. V roce 2005 přesedlal na kitový citroën a z českých tratí zamířil následující rok poprvé do Evropy, kde poznával atmosféru soutěží mistrovství Evropy. Ve třetí sezoně vybojoval v evropském šampionátu v konečném pořadí sedmé místo. V předloňské sezoně si připsal velký úspěch, neboť se stal mistrem Evropy v hodnocení dvoukolek s vozem Citroën C2 Super 1600 a v celkové klasifikaci evropského šampionátu skončil na pátém místě. A loňská sezona přinesla životní úspěch v podobě titulu vicemistra Evropy v absolutním pořadí hned za Italem Lucou Rossettim! Přispěl k tomu i spolehlivý vůz Škoda Fabia Super 2000.

ZA ÚSPĚCHY STOJÍ MNOŽSTVÍ DŘINY

Tlusťák zahájil v polovině dubna při Rally Mille Miglia v Itálii šestý rok svého účinkování mistrovství Evropy. Před pěti lety odstartoval úspěšnou misi v šampionátu starého kontinentu. „Tehdy jsme začínali na saxu, postupem času přišla výkonnější C2 a před loňskou sezonou jsme si pořídili vůz kategorie Super 2000. Společně s vozy specifikace WRC se jedná o nejlepší vozy, které jsem měl možnost řídit. Během šesti sezon se týmové zázemí za ty roky výrazně změnilo. Ve Slušovicích máme nové prostory pro naše zázemí a moderní dílny. Koupili jsme nová doprovodná vozidla, obytný vůz, vybavily se dílny a postoupili jsme zase o kus dále. Každopádně se celý tým plně profesionalizoval. Nenapadlo mě v době, kdy jsem začínal na motokáře nebo později v rally s civikem, že získám takové úspěchy. Nevěřil jsem, že budu řídit auto této kategorie, pojedu kompletní seriál mistrovství Evropy a budeme úspěšní. Je to skvělý výsledek, ale stojí za ním obrovské množství dřiny. Poděkování patří mechanikům, sponzorům, spolupracovníkům, zkrátka všem, že můžeme závodit. Spoustu věcí si organizuji sám, práce i starostí mám opravdu plno. Mistrovství Evropy je hodně náročné na čas, organizaci celého týmu a práci v rámci firmy. Ráno jdu do práce a hodně pozdě večer se vracím domů, ale nestěžuji si. Závodění stojí velký balík peněz. Poděkování patří hlavním partnerům, a to firmám MIT METAL, PSG a AUTOGAMES. Samozřejmě máme spoustu dalších významných sponzorů jako například Arrow mobils, kteří přispívají na finančně náročné soutěže, jako byla před nedávnem Madeira. Z blízkých spolupracovníků mi hodně pomáhají Martin Tomeček a Jiří Hasík,“ pověděl Antonín Tlusťák, otec tří dcer. Říká se, že po narození dítěte se stává soutěžní jezdec o vteřinu pomalejší na kilometr. V praxi se tato teorie příliš nenaplňuje. „Osobně na sobě necítím, že bych se po narození dcer zpomaloval. Například Pavel Valoušek není otcem a Roman Kresta ho pojíždí,“ zamyslel se Tlusťák a s úsměvem dodal: „Snad nepřijde na řadu čtvrtá, pátá dcera. Nerad bych měl Klapzubovu jedenáctku v ženském provedení. Samozřejmě bych si přál pokračovatele rodu, ale zatím se nedaří. Dcera Klárka měla být původně chlapeček a všechno tomu před porodem nasvědčovalo. Prvořadé ale je, že jsou všechny dcery zdravé. Velký dík patří manželce, neboť řadu týdnů v roce jsem mimo domov a Lucka se stará o děti, barák a řeší spoustu dalších věcí,“ uvedl Tlusťák.

ŽÁDNÉ TAKTIZOVÁNÍ, POJEDE SE NAPLNO

Zlínská barumka patří každoročně pro řadu posádek k vrcholům sezony, Nejinak tomu je i u Tlusťáka, který v loňském roce sahal po vysněné první desítce v absolutním pořadí. Dvanácté místo v celkovém pořadí a především stříbrná příčka v hodnocení Evropy nastartovala Tlusťáka k pozdějšímu překvapivému titulu evropského vicemistra. „To byla opravdu paráda. Sezona se nevyvíjela bůhvíjak slibně a poté přišel skvělý obrat. Rovněž letos chceme zajet co nejlepší výsledek. Žádné taktizování, od prvního metru pojedeme naplno. Musíme se vypořádat s tím, že na přípravu vozu máme pouze deset dnů, neboť závodní vůz čekal zdlouhavý návrat z Madeiry,“ vysvětlil Tlusťák, který hodlá i v příštím roce pokračovat s fabií. Jak říká, není momentálně, kam se posunout. „Zřejmě budeme pokračovat v Evropě, neboť světový šampionát je pro nás finančně nedostupný a seriál Intercontinental Rally Challenge zase náročný pro logistiku. Jako soukromý tým nemáme proti továrnám, jako jsou Škoda, Peugeot nebo Proton, šanci. Bohužel je to nevýhoda pro malé týmy, proto se do IRC příliš nehrneme. Pojedeme s fabií a vyčkáme, jak se situace vyvine. Vozy 1,6 Turbo v regionálních šampionátech nemají příliš velkou budoucnost,“ řekl Tlusťák, který jako držitel jezdecké priority FIA B pozoruje větší zájem ze strany pořadatelů jednotlivých rally a médií. Posádka A.T. Motosport je často zvána na tiskové konference, společenské akce a další významné podniky.

TOUHA PO SVEZENÍ NA SNĚHU

Řada českých jezdců touží po svezení na pravé zimní soutěži. Ani zádveřický jezdec není výjimkou. Evropský šampionát v roce 2012 bude zahajovat premiérově zimní Jänner rally v Rakousku. Soutěž nedaleko českých hranic je po letech opět součástí českého šampionátu. „Jänner určitě pojedeme a pokud napadne dostatek sněhu, bude to skvělé svezení. V mistrovství světa jsme se svezli před třemi lety na Korsice, ale mým snem je zimní rally ve Švédsku. Rád bych tam startoval a ani tuhé mrazy mě nevadí. Možná už v příštím roce se sen stane skutečností. Jízdu na sněhu a hřebících zkrátka miluji. Původně jsme dokonce přemýšleli nad startem v Artic Rally ve Finsku, ale Švédsko má neopakovatelné kouzlo. Opravdu žádná jiná soutěž ve světě mě neláká právě tak jako Švédsko,“ pověděl Antonín Tlusťák, pro něhož je velkým vzorem Roman Kresta. Jako osmnáctiletý kluk na něho vzhlížel s obdivem, Roman tehdy poprvé vyhrál barumku a v sezoně získal první domácí titul. Osud tyto dva výborné jezdce spojil, neboť si začali vzájemně pomáhat. Jejich spolupráce vyvrcholila loňskou rošádou v podobě výměny vozů. „Letos nic podobného neplánujeme, každý pojedeme se svým autem,“ uzavřel populární Tonda, který bude mít podél tratě rychlostních zkoušek velké zástupy fanoušků.