Posádka A.T. Motosport Antonín Tlusťák, Jan Škaloud vybojovala v letošní sezoně opět medailové umístění v seriálu FIA Mistrovství Evropy v rally. Po loňském titulu vicemistra Evropy přidala letos po skvělém finiši na závěrečné soutěži Rallye International du Valais ve Švýcarsku třetí místo. Zádveřický jezdec si dal další dárek druhý listopadový víkend vítězstvím na Autogames RallyShow Uherský Brod, kde na voze Mitsubishi Lancer WRC nenašel přemožitele. „Brod byl krásným dárkem za vydařenou sezonou. Poděkování patří našim partnerům a sponzorům, všem děkuji za podporu, která vyústila v medailové umístění v evropském šampionátu,“ řekl devětadvacetiletý jezdec.

Pro Tlusťáka byla uherskobrodská rallyshow druhým startem s vozem Mitsubishi Lancer WRC z anglické stáje MML Sports Ltd., která vznikla z bývalého továrního týmu Mitsubishi World Rally Team. Po premiérovém startu na vsetínském rallysprintu koncem října přišlo pokračování na exhibičním podniku na Slovácku. „Pro nás dopadl Uherský Brod nejlépe, jak mohl. Těsně před rallyshow jsem se vracel společně s rodinou z dovolené a prakticky z letiště následoval okamžitý přesun na večerní představení posádek. V noci jsme zorganizovali krátký test, kdy přišlo seznámení s autem a jeho finální nastavení. Od předchozího startu ve Vsetíně uběhly tři týdny, nastavili jsme vůz i s důrazem na okruhovou městskou zkoušku a provedly se změny na diferenciálech. Společně s Honzou jsem si dali za cíl vítězství a samotný závod jsme si oba parádně užili,“ pověděl Antonín Tlusťák. Červené Mitsubishi se startovním číslem 1 bylo nejrychlejším vozem i v konečném účtování po sedmi rychlostních zkouškách. Tlusťák se tahal o prvenství v letošní rallyshow s okruhovým jezdcem Tomášem Kostkou, který startoval na fabii S2000. „Tomáš nás příjemně překvapil, jel hodně rychle. Věděli jsme, že před poslední erzetou si musíme vypracovat náskok, proto jsme střádali vteřinku po vteřince. Poslední erzetu jsme již neriskovali a předchozí vypracovaný náskok nám stačil. Zkrátka to byl skvělý výsledek,“ uvedl Antonín Tlusťák, v jehož prospěch nakonec rozhodlo na cílové metě 4,6 vteřiny. Celkový úspěch byl ještě umocněn třetím místem druhého vozu Mitsubishi za volantem s Martinem Březíkem. „Angličané byli maximálně spokojeni a vycházeli nám ve všem vstříc. Obě auta dojela na bedně a šéfové týmu rozdávali úsměvy na všechny strany. Z našeho pohledu se jednalo o skvělou spolupráci, všem fungovalo na více než sto procent. Z mého pohledu je Mitsubishi Lancer WRC nejlepší auto, jaké jsem měl možnost řídit,“ objasnil Tlusťák.

Slušovický A.T.Motosport se objeví na všech čtyřech exhibičních podnicích v závěru sezony. Vůz Mitsubishi Lancer WRC za volantem s Antonínem Tlusťákem uvidíme v sobotu 10. prosince při PdTech Mikulášská rally Slušovice, kde se objeví na místě spolujezdce Tlusťákova manželka Lucie. Ještě před tím jsou potvrzeny dva starty v Čechách na voze Škoda Fabia Super 2000, a to Setkání mistrů v Sosnové u České Lípy (neděle 20. listopadu) a Pražský rallysprint (sobota 3. prosince). „Po Praze odešleme motor z fabie na kompletní repasi do Orecy kvůli startu na Jänner rally začátkem příštího roku. Na Setkání mistrů v Sosnové se velmi těším. Jedu tam pobavit spoustu diváků, kteří se každoročně na autodromu scházejí. V loňském roce jsem nemohl na sever Čech přijet, neboť Setkání mistrů se krylo termínově se závěrečným evropským podnikem ve Švýcarsku. V Sosnové jsem v minulých letech několikrát startoval, ať už to bylo na kitovém saxu nebo s C2, nicméně se škodovkou zde pojedu poprvé. V sobotu svezu své partnery převážně z Čech a nedělní program si přeji, co nejvíce užít,“ uzavřel Antonín Tlusťák, letošní druhý vicemistr Evropy a držitel jezdecké priority FIA B.

Roman Ordelt                                                                                           ZLIN PRESS production

FOTO: A.T. Motosport – František Dušek

Výborné čtvrté místo v absolutním pořadí získal na závěrečném mistrovském rallysprintu sezony ve Vsetíně zádveřický jezdec Antonín Tlusťák. Úřadující vicemistr Evropy startoval ve valašských kotárech premiérově na voze Mitsubishi Lancer WRC 05 z anglické stáje MML Sports Ltd., která vznikla z bývalého továrního týmu Mitsubishi World Rally Team. Původně se předpokládalo, že se jedná o jednorázovou spolupráci, nicméně Tlusťák se představí se stejným vozem i na Autogames RallyShow v Uherském Brodě.

Vsetínský rallysprint přilákal ke startu kompletní špičku šampionátu v jednodenních soutěžích, neboť ve hře byl český titul ve sprintrally pro letošní rok. Navíc startovní pole obohatili vedle Antonína Tlusťáka další přední jezdci jako například Václav Pech (Mini John Cooper Works S2000) nebo Grzegorz Grzyb z Polska (Peugeot 207 S2000). Více než konečné čtvrté místo v absolutním pořadí překvapil atraktivní styl jízdy pro diváky a především dosažené časy na jednotlivých rychlostních zkouškách.

„Bylo to fantatické a jsem nadmíru spokojen. Společně se spolujezdcem

Martinem Tomečkem jsme si soutěž parádně užili. Zkrátka z naší strany se jednalo o perfektní výsledek, všechno vyšlo, jedním slovem super. Vůbec jsem neměl představu, jaké budeme zajíždět časy na rychlostních zkouškách a byl jsem mile překvapen,“ uvedl Antonín Tlusťák, který měl krátce před soutěží možnost seznámit se s vozem při jednodenním testování na Zlínsku. „Měli jsme k dispozici anglického inženýra, který nastavil setup z Rally Monte Carlo. Provedli jsme čtyři drobné změny na nastavení vozu a najezdili zhruba padesát kilometrů. Více nebylo potřeba, neboť jsem měl vůz kontrolou a byl jsem přímo nadšen z jeho jízdních vlastností. Zkrátka jsem ho řídil a nebylo tomu naopak. Auto fungovalo parádně a těšil jsem se na závod,“ pověděl Tlusťák.

Hned úvodní erzeta mnohým vyrazila dech, neboť jezdec na červeném lanceru WRC zajel o pouhých 0,9 vteřiny horší čas než nejrychlejší Pech a za svými zády nechal Valouška, Grzyba, Odložilíka a další. „Tak rychlý úvod jsem nečekal, byl to pro nás skvělý začátek. Hodně lidí čekalo, jak s Mitsubishi pojedu a byly slyšet hlasy, že to bude špatné. A my jsme hned v první rundě zajížděli rovnocenné časy s Vaškem Pechem, Romanem Odložilíkem nebo Pavlem Valouškem,“ uvedl Antonín Tlusťák. Nejlépe mu sedla osmikilometrová erzeta z Vesníku do Růžďky, neboť vždy skončil mezi trojicí nejrychlejších jezdců. V konečném zúčtování ztratil na vítězného Pavla Valouška pouhých 15,6 vteřiny, přičemž na bronzovou pozici Romana Odložilíka jen 6,8 vteřiny

Na místě spolujezdce se objevil místo osvědčeného Jana Škalouda vsetínský Martin Tomeček, dlouholetý kamarád a zástupce sponzorské firmy MIT METAL. „Před pěti lety jsme si s Martinem řekli na Pražském rallysprintu, že se jednou svezeme ve voze WRC. Martin je jeden z našich hlavních sponzorů, navíc se známe řadu let a stali se z nás postupem času kamarádi. Martin se nemohl kvůli časovému zaneprázdnění zúčastnit  testování, absolvoval až seznamovací jízdy a poté usedl naostro do Mitsubishi až při startu. Vedl si výborně, maximálně se na soutěž připravil. Já i Martin jsme si vsetínský rallysprint krásně užili a byli jsme plni zážitků,“ řekl Antonín Tlusťák.

Pořadatelé připravili tři náročné úseky rychlostních zkoušek, které během rána ztížila hustá mlha. „Jelo se nám bez problémů. Ráno jsme dobře obuli gumy a věděli jsme o náročných podmínkách na trati. Před polednem již vysvitlo sluníčko a úseky byly kompletně suché. Soutěž byla velmi dobře zorganizovaná, ale musím pořadateli vytknout velké kameny, které umístil do vnitřních stran zatáček na rychlostních zkouškách, aby omezil katování. Z vozu byly kameny špatně vidět a navíc při druhém průjezdu erzetou byly na jiném místě. Příště doporučuji, raději použít železné tyčky jako například při barumce. Samozřejmě chápu, že v dnešní době je stále složitější získat povolení od příslušných institucí a finance na opravu cest. Kameny byly v každé zatáčce, což bylo velmi nebezpečné,“ našel jediný kaz na soutěži Antonín Tlusťák.

Soutěžní jezdec A.T. Motorsport Antonín Tlusťák využil vsetínský rallysprint jako výborný rozjezd před závěrečným podnikem FIA Mistrovství Evropy v rally ve Švýcarsku. Tam dojel už na voze Škoda Fabia S2000 při Rallye International du Valais pro senzační třetí místo v absolutním pořadí, když na závěrečné erzetě udolal domácího pilota Urse Hunzikera na Subaru. Navíc vyhrál hodnocení mistrovství Evropy a v konečném pořadí se dostal o pouhý bod před velkého rivala Macieja Oleksowicze z Polska, což mimo jiné znamená i obhajobu jezdecké priority FIA B na příští sezonu 2012!

Antonína Tlusťáka uvidíme na závěr letošní sezony na startu všech volných a exhibičních podniků v České republice. Zádveřický jezdec potvrdil účast v Uherském Brodě, na tradičním Setkání mistrů v Sosnové, Pražském rallysprintu a Mikulášské rally ve Slušovicích. „Sezona pro nás výborným výsledkem ve Švýcarsku ještě nekončí, čeká nás spousta akcí. Původně jsme avizovali, že start s lancerem bude pouze jednorázovou záležitostí, ale své plány jsme přehodnotili. WRC je sice drahá záležitost, nicméně dostali jsme od Angličanů velmi dobrou nabídku na další start. Dnes mohu potvrdit, že na Autogames RallyShow Uherský Brod budeme startovat s vozem Mitsubishi Lancer WRC. Co bude dále, se uvidí. Hlavním důvodem je kompletní repase našeho motoru z fabie, který je už za hranicí předepsaných kilometrů. Nejvíce práce má v těchto dnech logistik týmu Petr Linhart, který vše vyřizuje u francouzské Orecy,“ vysvětlil Antonín Tlusťák, jenž odcestoval začátkem listopadu společně s rodinou, užít si pár dní zasloužené dovolené po náročném programu.

Roman Ordelt                                                                                           ZLIN PRESS production

FOTO: A.T. Motosport – František Dušek

Velké překvapení připravil na závěrečný mistrovský rallysprint sezony zádveřický jezdec Antonín Tlusťák. Úřadující vicemistr Evropy se představí na Partr Rally Vsetín (21. – 22. října 2011) na voze Mitsubishi Lancer WRC 05 z anglické stáje MML Sports Ltd., která vznikla z bývalého továrního týmu Mitsubishi World Rally Team. Na místě spolujezdce se místo Jana Škalouda objeví Martin Tomeček, zástupce sponzorské firmy MIT METAL.

„Každoročně startuji na dvou rallysprintech českého šampionátu ve Slušovicích a Vsetíně. S pořadateli obou podniků se velmi dobře poznám a organizátoři nám vycházejí maximálně vstříc. Samozřejmě naší prioritu je FIA Mistrovství Evropy v rally a vsetínský rallysprint vyšel právě na termín mezi závěrečnými soutěžemi ve Francii a Švýcarsku. Z tohoto důvodu je nereálné, abychom ve Vsetíně startovali s naším vozem Škoda Fabia Super 2000,“ uvedl úvodem devětadvacetiletý jezdec. Tlusťák startoval v loňském roce ve Vsetíně s fábií ze stáje KIT Racing a skončil v celkovém pořadí na pátém místě. Letos ovšem není k dispozici žádná volná fabia. „Stáj JM Racing odjíždí na závěrečný podnik seriálu IRC, který se koná na Kypru, Roman Odložilík má auto po Košicích a nestihne se připravit. Jiný vůz tady bohužel není. Proto jsme využili nabídky na start s vozem specifikace WRC. Pro nás, ale i pro diváky to bude vítané zpestření závěru sezony,“ vysvětlil start Antonín Tlusťák. Coby držitel mezinárodní priority FIA B poveze na dveřích lanceru startovní číslo 2. Na místě spolujezdce se objeví vsetínský Martin Tomeček. „Je to můj dlouholetý sponzor a kamarád.  Martin má ve Vsetíně prosperující firmu, navíc pojede v domácím prostředí. Domluvili jsme se, že si zpestříme víkend startem na voze WRC a závod si patřičně užijeme. Martin se mnou startoval v minulosti již několikrát, dokonce si vyzkoušel rally úspěšně i jako jezdec,“ pověděl zádveřický jezdec.

Pro Tlusťáka to nebude premiérový start na voze specifikace WRC. Před šesti lety startoval na Rallye Ecce Homo a Rally New Balance Rosice v rámci Českomoravského poháru. Na voze Škoda Octavia WRC tehdy obě soutěže vyhrál. V plánu má celodenní testování na Zlínsku. „Potřebuji najet, co nejvíce kilometrů, abych dostal auto do ruky. Mitsubishi zůstalo po soutěži v Košicích v České republice včetně mechaniků, neboť kompletní servis zajišťují Angličané. Určitě se jedná o jednorázový start, nemáme v plánu startovat na tomto voze ani v exhibičních podnicích v závěru sezony,“ řekl otec tří dcer.

Rally Vsetín startuje v sobotu 22. října v 8.30 hodin u vsetínského zámku. Na posádky čeká celkem 78 ostrých kilometrů na osmi rychlostních zkouškách. “Určitě nejedeme vyhrát. Chceme se společně s Martinem dobře pobavit a užít si sobotní rallysprint. Tratě rychlostních zkoušek jsou sice známé, ale tradičně velmi náročné. Už jsem v říjnu na Vsetínsku zažil v tuto dobu sníh, vodu, led nebo sluníčko, nicméně jsme připraveni na všechny rozmary počasí,“ uzavřel v současnosti čtvrtý jezdec průběžného pořadí evropského šampionátu.

Roman Ordelt                                                                                           ZLIN PRESS production

FOTO: A.T. Motosport – František Dušek

Posádka Czech National Team Antonín Tlusťák, Jan Škaloud na voze Škoda Fabia Super 2000 se propracovala po dalších soutěžích seriálu FIA Mistrovství Evropy v rally 2011 (ERC) na třetí místo v průběžném hodnocení. Zádveřický jezdec dojel druhý v rámci evropského hodnocení na asfaltové soutěži Rally Príncipe de Asturias ve Španělsku a na šotolinovém podniku Rajdu Polski skončil čtvrtý. V celkovém pořadí se dostal před svého největšího rivala Macieja Oleksowicze z Polska, který nespatřil cílovou rampu a klesl až za českého jezdce.

Rally Príncipe de Asturias byla začátkem září osmou soutěží jedenáctidílného seriálu mistrovství Evropy. Do slunného Španělska zavítalo celkem šest uchazečů o evropské body. Podobně jako na barumce scházel lídr šampionátu Luca Rossetti, a tak největším favoritem byl jeho krajan Luca Betti na voze Peugeot 207 S2000. Devětadvacetiletý český jezdec se soustředil na souboj s Polákem Maciejem Oleksowiczem, největším konkurentem v boji o třetí místo v Evropě. „Španělsko dopadlo pro nás velmi dobře a paradoxně lépe než barumka. Náš největší konkurent Oleksowicz nedojel ani v jedné etapě a vyšel bodově naprázdno. Polský jezdec urazil v první etapě kolo, ve druhé etapě měl problémy s motorem a odstoupil. Získali jsme bodový příděl za druhé místo, což nás dostalo v celkovém pořadí na kýžené třetí místo,“ uvedl úřadující vicemistr Evropy. Na Pyrenejském poloostrově se chytl nabídnuté šance, využil zkušenosti z předchozích let na této soutěži a předvedl velmi dobrý výkon. „První etapu jsme jeli hodně rychle, neboť na Poláka Szymona Rutu jsme najeli téměř minutu. Byli jsme spokojení s naším výkonem i s dosaženými časy, i když šlo samozřejmě jet rychleji. Ve druhé etapě bylo jasné, že získáme bonusové body. Nechtěli jsme proto riskovat a jeli jsme v klidu. Nebylo kam spěchat, navíc Oleksowicz odstoupil i v druhé etapě. Jeli jsme tak, abychom se nějakou zbytečnou chybou nepřipravili o druhé místo,“ pověděl otec tří dcer. V okolí Ovieda panovaly až tropické teploty a soutěž sledovaly velké zástupy diváků, kteří se nechovali zrovna ukázněně. „Atmosféra byla parádní, ale diváci tam vůbec neposlouchají pořadatele. Například stáli na nebezpečných místech jako například při příjezdu do vracáku přímo v únikové zóně. Jsou tam s nimi dost problémy, naštěstí se nikomu nic nestalo. Ve Španělsku panuje podobná atmosféra jako před lety při rally, kdy jezdily vozy skupiny B. Cestu soutěžním vozům tehdy rozrážely špalíry diváků a něco podobného se dělo nyní v okolí Ovieda,“ upozornil jediný český jezdec v letošním mistrovství Evropy. Tlusťák se Škaloudem skončili v celkovém pořadí na lichotivém šestém místě, absolutním vítězem se stal domácí šampion Alberto Hevia na voze Škoda Fabia Super 2000.

Mistrovství Evropy pokračovalo čtvrtý zářijový víkend legendární šotolinovou soutěží Rajd Polski s centrem ve městě Mikolajki u Mazurských jezer. Soutěž opanovali domácí jezdci, po napínavém souboji nakonec byl nejrychlejší Kajetan Kajetanowicz s vozem Subaru Impreza STi R4.  Zádveřický A.T. Motosport do Polska neodjel se svou fabií, ale pronajal si vůz u italské stáje DP Autosport. „Věděl jsem, že podobně jako v Turecku nepojedu na šotolině se svým vozem. Využili jsme nabídky stáje z Itálie, která nám dala k dispozici i jednoho mechanika. Osobně se velmi dobře poznáme, spolupráce byla na výborné úrovni. Další týmové zázemí včetně mechaniků bylo z naší stáje,“ pověděl Antonín Tlusťák. V Polsku se představilo 7 zájemců o evropské body, přijel i vedoucí jezdec Rossetti. „Ukázalo se, jak jsou domácí jezdci na šotolině rychlí, nestačil jim ani italský lídr. Jelo se na rychlé šotolině, ale bylo to krásné svezení. Měli jsme několil výletů mimo trať, naštěstí to dopadlo dobře. Během celé soutěže jsme neměli ani jeden technický problém, uvedl Tlusťák, který v Polsku startoval podruhé. Premiéru zažil před čtyřmi lety ještě s vozem Citroën Saxo. V přímém souboji o bronzovou příčku v Evropě se opět nedařio Oleksowiczovi. V přemíře snahy urazil po jezdecké chybě kolo a podobně jako ve Španělsku vyklidil pozice. Pro Tlusťáka byl polský výsledek příznivý, neboť v Evropě skončil čtvrtý a celkovém pořadí dojel na osmém místě. „Pro nás to bylo maximum možného. Na polskou špičku jsme neměli. Nechtěli jsme na Oleksowicze nabrat velkou ztrátu. Věděli jsme, že doma jej budeme těžko stíhat. Navíc šotolina nepatří mezi náš oblíbený povrch, nicméně kvůli bodům do celkového pořadí jsme zde museli startovat,“ vysvětlil Tlusťák, který se přepravil do dějiště soutěže s týmem po vlastní ose. „Cesta byla zdlouhavá, neboť polské silnice a dálnice jsou rozestavěné i vzhledem k blížícímu se evropskému šampionátu ve fotbalu. Nechtěli jsme cestovat letecky, neboť přímá linka nebyla k dispozici a časově by to vyšlo ještě hůře než cesta autem.“ Nejvíce bodů do hodnocení Evropy bral Michal Solowow, jehož stáj Cersanit Rally Team podala protest na vítězného Kajetanowicze kvůli technickým předpisům.

Tlusťák se Škaloudem udrželi za svými zády Oleksowicze a bodově se mu vzdálili. „Chceme Poláka porazit i na předposledním podniku šampionátu ve Francii. Tam se nám daří, každopádně k bronzové příčce máme dobře našlápnuto. Chceme přivézt co největší porci bodů,“ pověděl Antonín Tlusťák, držitel jezdecké priority FIA B. Populární Rallye Antibes Côte d’Azur se jede v termínu 14. – 16. října 2011. Soutěž využívá na klikatých asfaltových silnicích i tradiční úseky z legendární Rallye Monte Carlo, zavítá rovněž na známé průsmyky Col de Turini a Col de Braus nebo obtížnou pasáž kolem proslulé propasti Aiglun. Třídenní soutěž měří celkem 922 km a obsahuje 14 náročných rychlostních zkoušek v délce 260 km. Na Azurové pobřeží se sjeli všichni přední jezdci evropského šampionátu. Chybí jen Polák Solowow, který startuje ve stejném termínu na Rally Košice, jenž je součástí polského mistrovství.

Průběžné pořadí FIA Mistrovství Evropy v rally 2011 po 9. podniku:

1. Luca Rossetti (Itálie, Fiat Grande Punto S2000) 209 bodů, 2. Luca Betti (Itálie, Peugeot 207 S2000) 188, 3. Antonín Tlusťák (Česko, Škoda Fabia S2000, Fiat Grande Punto S2000) 129, 4. Michal Solowow (Polsko, Ford Fiesta S2000) 115, 5. Maciej Oleksowicz (Polsko, Ford Fiesta S2000) 113, 6. Szymon Ruta (Polsko, Peugeot 207 S2000) 97, 7. Dimitar Iliev (Bulharsko, Škoda Fabia S2000) 46, 8. Renato Travaglia (Itálie, Škoda Fabia S2000, Ford Fiesta S2000) 35, 9. Petar Gyoshev (Bulharsko, Peugeot 207 S2000), Giandomenico Basso (Itálie, Proton Satria Neo S2000) oba 28 atd.

Roman Ordelt                                                                                           ZLIN PRESS production

FOTO: A.T. Motosport – František Dušek

Týden před mezinárodní automobilovou soutěží Barum Czech Rally Zlín poutá největší pozornost na Zlínsku tradiční hudební festival vizovické Trnkobraní. V rámci živého vysílání regionálního rádia přímo z festivalu bude v neděli 21. srpna speciálním hostem čtyřiačtyřicátého ročníku úřadující vicemistr Evropy v rally Antonín Tlusťák a jeho soutěžní vůz Škoda Fabia Super 2000.

Třetí den Trnkobraní se ponese v rámci oslav 750 let Vizovic. Vedle řady umělců, jako jsou populární kapela Fleret a Jarmila Šuláková, dále Věra Špinarová, moderátor Josef Náhlovský a každoročně zápolení v populární soutěži pojídání švestkových knedlíků, se představí v neděli 21. srpna jako speciální host soutěžní automobilový jezdec Antonín Tlusťák. V době od 14 do 15 hodin bude hostem živého vysílání regionálního rádia přímo z areálu místní likérky ve Vizovicích a poté se uskuteční autogramiáda. Společně s ním se živého vysílání přímo z dějiště festivalu zúčastní organizátoři barumky, které zastoupí Ing. Jan Regner, zástupce ředitele a Roman Ordelt, tiskový mluvčí soutěže. „Na Trnkobraní chodím pravidelně, neboť má parádní atmosféru. Za posledních pět let jsem vynechal tento svátek pouze jednou, když se kryl právě s barumkou. V posledních letech chodíme s dětmi především na kolotoče,“ pověděl úspěšný automobilový závodník. Během třídenního festivalu plného hudby, zábavy a dobrého jídla i pití se v areálu likérky objeví na desítky tisíc návštěvníků. „Ve Vizovicích je každoročně hodně lidí, festival má výborné jméno v celé republice, ale i v okolních státech. Zkrátka Trnkobraní je vyhlášenou akcí,“ uvedl Antonín Tlusťák. Největší atrakcí je světoznámá soutěž v pojídání švestkových knedlíků. Český pojídačský rekord drží Kamil Hamerský, který spořádal před osmi lety 191 knedlíků a několik let kraluje soutěží jedlíků. Výjimkou byl pouze rok 2008, kdy pořadatelé angažovali amerického „ledoborce“ Pata Bertolettiho, který spořádal neuvěřitelných 233 knedlíků! „Knedlíky mám hodně rád, rovněž mé příjmení mě k tomu předurčuje, nicméně postavou na to nevypadám. Zůstal bych určitě v poli poražených, možná deset, patnáct bych spořádal. Deset knedlíků není problém, ale skončil byl hluboko v poli poražených,“ vysvětlil Antonín Tlusťák.

Během celodenního programu bude v blízkosti hlavního pódia vystaven soutěžní vůz Škoda Fabia S2000, který dovedl devětadvacetiletého zádveřického jezdce v loňském roce až k titulu vicemistra Evropy. U sličných hostesek týmu A.T. Motosport si můžete zakoupit oficiální program soutěže, visačky volný vstup a zdarma obdržíte plakát barumky. Důležité upozornění pro všechny návštěvníky nedělního programu Trnkobraní ve Vizovicích, vstup pro diváky je volný a zcela zdarma!

Roman Ordelt                                                                                             ZLIN PRESS production

Devětadvacetiletý soutěžní automobilový jezdec Antonín Tlusťák získal přes svůj mladý věk řadu vavřínů. Vedle českých titulů v jednotlivých třídách a skupinách slavil největší úspěchy v poslednách dvou sezonách v seriálu FIA Mistrovství Evropy v rally. V roce 2009 zúročil předchozí evropské starty a stal se evropským šampionem v kategorii dvoukolek na voze Citroën C2 S1600. V loňské sezoně přesedlal na vůz kategorie Super 2000  a získal s fabií titul vicemistra Evropy v celkové klasifikaci. Velkou zásluhu na těchto úspěších má spolujezdec Jan Škaloud. Tento mimořádný úspěch vynesl Tlusťákovi jezdeckou prioritu FIA B pro letošní sezonu.

„The 29-year-old rally driver Antonin Tlustak has won many times despite his young age. Apart from victories in the Czech championship in individual classes and groups, he was very successful in the last two seasons of the FIA European Rally Championship. In 2009, he used his previous experience at the European championship and became the European champion in the two-wheel drive category with a Citroen C2 S1600. Last year he changed for a Super 2000 car and became the European vice-champion in total standings with a Skoda Fabia. His co-driver Jan Skaloud has helped him to these positions. Thanks to his outstanding success Tlustak gained the FIA B priority for this year’s season.“

OD MOTOKÁRY AŽ K EVROPSKÉMU ŠAMPIONU

Zádveřický automobilový jezdec Antonín Tlusťák se začal před lety prohánět na motokáře, nicméně velká touha ho dovedla do rally. Přišly první mistrovské vavříny, které si vyjel za volantem vozu Honda Civic 1.6 VTi a posléze Honda Civic Type R. V roce 2005 přesedlal na kitový citroën a z českých tratí zamířil následující rok poprvé do Evropy, kde poznával atmosféru soutěží mistrovství Evropy. Ve třetí sezoně vybojoval v evropském šampionátu v konečném pořadí sedmé místo. V předloňské sezoně si připsal velký úspěch, neboť se stal mistrem Evropy v hodnocení dvoukolek s vozem Citroën C2 Super 1600 a v celkové klasifikaci evropského šampionátu skončil na pátém místě. A loňská sezona přinesla životní úspěch v podobě titulu vicemistra Evropy v absolutním pořadí hned za Italem Lucou Rossettim! Přispěl k tomu i spolehlivý vůz Škoda Fabia Super 2000.

ZA ÚSPĚCHY STOJÍ MNOŽSTVÍ DŘINY

Tlusťák zahájil v polovině dubna při Rally Mille Miglia v Itálii šestý rok svého účinkování mistrovství Evropy. Před pěti lety odstartoval úspěšnou misi v šampionátu starého kontinentu. „Tehdy jsme začínali na saxu, postupem času přišla výkonnější C2 a před loňskou sezonou jsme si pořídili vůz kategorie Super 2000. Společně s vozy specifikace WRC se jedná o nejlepší vozy, které jsem měl možnost řídit. Během šesti sezon se týmové zázemí za ty roky výrazně změnilo. Ve Slušovicích máme nové prostory pro naše zázemí a moderní dílny. Koupili jsme nová doprovodná vozidla, obytný vůz, vybavily se dílny a postoupili  jsme zase o kus dále. Každopádně se celý tým plně profesionalizoval. Nenapadlo mě v době, kdy jsem začínal na motokáře nebo později v rally s civikem, že získám takové úspěchy. Nevěřil jsem, že budu řídit auto této kategorie, pojedu kompletní seriál mistrovství Evropy a budeme úspěšní. Je to skvělý výsledek, ale stojí za ním obrovské množství dřiny. Poděkování patří mechanikům, sponzorům, spolupracovníkům, zkrátka všem, že můžeme závodit. Spoustu věcí si organizuji sám, práce i starostí mám opravdu plno. Mistrovství Evropy je hodně náročné na čas, organizaci celého týmu a práci v rámci firmy. Ráno jdu do práce a hodně pozdě večer se vracím domů, ale nestěžuji si. Závodění stojí velký balík peněz. Poděkování patří hlavním partnerům, a to firmám MIT METAL, PSG a AUTOGAMES. Samozřejmě máme spoustu dalších významných sponzorů jako například Arrow mobils, kteří přispívají na finančně náročné soutěže, jako byla před nedávnem Madeira. Z blízkých spolupracovníků mi hodně pomáhají Martin Tomeček a Jiří Hasík,“ pověděl Antonín Tlusťák, otec tří dcer. Říká se, že po narození dítěte se stává soutěžní jezdec o vteřinu pomalejší na kilometr. V praxi se tato teorie příliš nenaplňuje. „Osobně na sobě necítím, že bych se po narození dcer zpomaloval. Například Pavel Valoušek není otcem a Roman Kresta ho pojíždí,“ zamyslel se Tlusťák a s úsměvem dodal: „Snad nepřijde na řadu čtvrtá, pátá dcera. Nerad bych měl Klapzubovu jedenáctku v ženském provedení. Samozřejmě bych si přál pokračovatele rodu, ale zatím se nedaří. Dcera Klárka měla být původně chlapeček a všechno tomu před porodem nasvědčovalo. Prvořadé ale je, že jsou všechny dcery zdravé. Velký dík patří manželce, neboť řadu týdnů v roce jsem mimo domov a Lucka se stará o děti, barák a řeší spoustu dalších věcí,“ uvedl Tlusťák.

ŽÁDNÉ TAKTIZOVÁNÍ, POJEDE SE NAPLNO

Zlínská barumka patří každoročně pro řadu posádek k vrcholům sezony, Nejinak tomu je i u Tlusťáka, který v loňském roce sahal po vysněné první desítce v absolutním pořadí. Dvanácté místo v celkovém pořadí a především stříbrná příčka v hodnocení Evropy nastartovala Tlusťáka k pozdějšímu překvapivému titulu evropského vicemistra. „To byla opravdu paráda. Sezona se nevyvíjela bůhvíjak slibně a poté přišel skvělý obrat. Rovněž letos chceme zajet co nejlepší výsledek. Žádné taktizování, od prvního metru pojedeme naplno. Musíme se vypořádat s tím, že na přípravu vozu máme pouze deset dnů, neboť závodní vůz čekal zdlouhavý návrat z Madeiry,“ vysvětlil Tlusťák, který hodlá i v příštím roce pokračovat s fabií. Jak říká, není momentálně, kam se posunout. „Zřejmě budeme pokračovat v Evropě, neboť světový šampionát je pro nás finančně nedostupný a seriál Intercontinental Rally Challenge zase náročný pro logistiku. Jako soukromý tým nemáme proti továrnám, jako jsou Škoda, Peugeot nebo Proton, šanci. Bohužel je to nevýhoda pro malé týmy, proto se do IRC příliš nehrneme. Pojedeme s fabií a vyčkáme, jak se situace vyvine. Vozy 1,6 Turbo v regionálních šampionátech nemají příliš velkou budoucnost,“ řekl Tlusťák, který jako držitel jezdecké priority FIA B pozoruje větší zájem ze strany pořadatelů jednotlivých rally a médií. Posádka A.T. Motosport je často zvána na tiskové konference, společenské akce a další významné podniky.

TOUHA PO SVEZENÍ NA SNĚHU

Řada českých jezdců touží po svezení na pravé zimní soutěži. Ani zádveřický jezdec není výjimkou. Evropský šampionát v roce 2012 bude zahajovat premiérově zimní Jänner rally v Rakousku. Soutěž nedaleko českých hranic je po letech opět součástí českého šampionátu. „Jänner určitě pojedeme a pokud napadne dostatek sněhu, bude to skvělé svezení. V mistrovství světa jsme se svezli před třemi lety na Korsice, ale mým snem je zimní rally ve Švédsku. Rád bych tam startoval a ani tuhé mrazy mě nevadí. Možná už v příštím roce se sen stane skutečností. Jízdu na sněhu a hřebících zkrátka miluji. Původně jsme dokonce přemýšleli nad startem v Artic Rally ve Finsku, ale Švédsko má neopakovatelné kouzlo.  Opravdu žádná jiná soutěž ve světě mě neláká právě tak jako Švédsko,“ pověděl Antonín Tlusťák, pro něhož je velkým vzorem Roman Kresta. Jako osmnáctiletý kluk na něho vzhlížel s obdivem, Roman tehdy poprvé vyhrál barumku a v sezoně získal první domácí titul. Osud tyto dva výborné jezdce spojil, neboť si začali vzájemně  pomáhat. Jejich spolupráce vyvrcholila loňskou rošádou v podobě výměny vozů. „Letos nic podobného neplánujeme, každý pojedeme se svým autem,“ uzavřel populární Tonda, který bude mít podél tratě rychlostních zkoušek velké zástupy fanoušků.

Antonín TLUSŤÁK

Datum narození: 7. 3. 1982 ve Zlíně

Rodinný stav: ženatý, manželka Lucie, děti Julie, Adéla, Klára

Největší úspěchy:

• 2. místo (vicemistr) v absolutním pořadí Mistrovství Evropy v rally 2010

• 1. místo v Mistrovství Evropy v rally 2009 v hodnocení dvoukolek (2WD)

• 5. místo v celkové klasifikaci Mistrovství Evropy v rally 2009

• 7. místo v celkové klasifikaci Mistrovství Evropy v rally 2008

• 3. místo absolutně Rally Elpa 2010

• 4. místo absolutně Rally d´Antibes Cote d´Azur 2010

• mnohonásobný mistr České republiky v rally ve skupině a v objemové třídě

Roman Ordelt                                                                                              ZLIN PRESS production

Posádka A. T. Motosport Antonín Tlusťák, Jan Škaloud na voze Škoda Fabia S2000 se představí v závěru prvního srpnového týdne na šestém díle kontinentálního šampionátu při Rali Vinho da Madeira. Ta se jede na portugalském ostrově věčného jara a orchidejí v Atlantickém oceánu.  Úřadující vicemistři Evropy jsou po Bulharské rally na čtvrtém  místě průběžného pořadí a do Funchalu odletěli s cílem rozšířit dosavadní bodový zisk. Tlusťák startoval  na Madeiře poprvé před dvěma lety, ale tehdy na voze Citroën C2 S1600 odstoupil již na začátku soutěže kvůli banální závadě.

FIA Mistrovství Evropy v rally pokračovalo začátkem července asfaltovou Bulgaria Rally s centrem v zimním letovisku Borovec. Místní pořadatelé připravili pro startovní pole v předvečer startu zajímavé zpestření. Na sjezdovce před ředitelstvím soutěže se uskutečnil pětiboj  - memoriál zesnulého bulharského motoristického komentátora Richarda Grueva. Posádky i někteří další zástupci týmů soutěžili ve čtyřech různých disciplínách. „Určitě to byla pro nás příjemná změna a možná jsme vytvořili i novou tradici. Nutno říci, že po kondiční stránce se jednalo o náročné zápolení. Především běh na sjezdovce nám dal zabrat.  Původně jsme si mysleli, že si dělají srandu. Vyráželi jsme na trať jako první a teprve poté pochopili,  že musíme vyběhnout celou sjezdovku až nahoru.  Každopádně se jednalo o zábavu,  nicméně nechtěli jsme se zranit,“ pověděl zádveřický jezdec. Čeští reprezentanti slavili v pětiboji nakonec dva úspěchy. Tým A. T. Motosport získal ocenění zásluhou „špiona“ Ondřeje Blaťáka, který získal medaili v běhu a ve střelbě. Překvapivě druhé místo obsadil ve sjezdu na kole Marek Fuks. „Ani nevím, jak jsme dopadli my s Honzou Škaloudem. Pojali jsme celý pětiboj spíše jako zábavu a v exhibičním tempu,“ pověděl devětadvacetiletý Antonín Tlusťák.

Bulharská rally byla v loňském roce premiérově zařazena do mistrovství světa a nabídla velmi dlouhé erzety a rovněž přejezdy. „Samotnou rally hodnotím jako nejtěžší v letošním šampionátu. Jeli jsme přes třicet kilometrů dlouhé rychlostní zkoušky, celá rally měla jen deset měřených úseků a navíc panovalo neskutečné horko. Ve stínu bylo až čtyřicet stupňů Celsia, k tomu velká nadmořská výška. Na úvodní erzetu byl přejezd sedmdesát kilometrů a po třetí erzetě dalších sedmdesát kilometrů do remote servisu. Mechanici připravili fabii ve skvělé kondici, nicméně vinou velkého vedra se nám zavzdušňovala nádrž, ale v servisu se podařilo vše opravit a celou soutěž jsme absolvovali bez dalších technických problémů,“ řekl Antonín Tlusťák, držitel jezdecké priority FIA B. Český jezdec se od začátku držel na čtvrtém místě mezi Evropany, nicméně první den dokončil na sedmém místě absolutního pořadí a pátém v hodnocení mistrovství Evropy. „Italové Rossetti i Betti jeli skvěle, na domácích tratích zářili místní střelci Gyošev a Iliev, když posledně jmenovaný doplatil na defekt v úvodu rally. My jsme si drželi přičku před polským tandemem v sestavě Rzesnik a Ruta. Druhý den nás přeskočil Bulhar Dončev, ale nechtěli jsme se pouštět do zbytečných dostihů. Na špičku jsme neměli, tak jsme si hlídali své pozice Celý závod jsme projeli bez jakékoliv krizovky a získali jsme důležité body,“ vysvětlil Tlusťák. V celkovém hodnocení to znamenalo osmé místo a pátou příčku mezi Evropany. Zatímco v loňském roce zádveřický jezdec v první polovině sezony pouze paběrkoval, letos je na tom podstatně lépe. „Máme větší přísun evropských bodů a své účinkování hodnotíme pozitivně. Na oba italské jezdce nemáme, a tak se soustředíme na souboj o třetí místo s Polákem Oleksowiczem,“ hodnotil dosavadní průběh sezony.

Evropský šampionát se přesouvá začátkem srpna na ostrov Madeira. Portugalská soutěž vypadla kvůli financím z kalendáře Intercontinental Rally Challenge (IRC), ale v Evropě zůstala. Mezi 47 přihlášenými posádkami najdeme řadu zvučných jmen. Mezi sedmi registrovanými Evropany je zastoupena téměř kompletní špička, kterou zastupují Italové Luca Rossetti (Fiat Grande Punto S2000), Luca Betti (Peugeot 207 S2000), Poláci Maciej Oleksowicz (Ford Fiesta S2000) a Szymon Ruta (Peugeot 207 S2000).  Z Portugalců pomýšlejí na čelní příčky Bruno Magalhaes, Vitor Sá (oba Peugeot 207 S2000), Miguel Nunes a Ricardo Moura (oba Mitsubishi Lancer EVO IX). „Jedná se o logisticky nejnáročnější podnik v celém letošním kalendáři.  S týdenním předstihem vyrazila skupina mechaniků, která se trajektem společně s vozy přepravila na tento ostrov v Atlantiku. Hlavní část týmu se přesunula před nedělní půlnocí letecky z Prahy do Funchalu, celkem naše výprava čítá téměř dvacet osob. Madeira je exotická, velmi náročná rally. Před dvěma lety jsme  zde startovali, nicméně vypadli jsme pro banální závadu. Porouchalo se nám plynové lanko, což je závada za korunovou položku. Nicméně jsme odtrénovali a letos víme, do čeho společně s Honzou a celým týmem jdeme,“ pověděl Antonín Tlusťák, jenž tehdy startoval ještě s citroënem. Zádveřický jezdec by rád rozšířil dosavadní zisk 57 evropských bodů. „Na soutěž se velmi těším, i když nás čeká extrémní vedro. Soutěž má velkou diváckou kulisu, jede se po pěkném asfaltu a řada úseků je opravdu velmi krásná. Auto prošlo důkladnou repasí a věřím, že bude fungovat na sto procent. Vezeme spoustu náhradních dílů a hlavním cílem je úspěšně dojet do cíle. Plně se soustředíme na souboj s Oleksowiczem, neboť na italské jezdce nemáme. Oba jsou na asfaltu téměř nepřekonatelní, nicméně budeme se snažit jet hned za nimi,“ uzavřel Antonín Tlusťák, který na fabii poveze startovní číslo 2.

Rali Vinho da Madeira startuje ve čtvrtek 4. srpna podvečerním krátkým prologem v ulicích Funchalu. Celá soutěž měří celkem úctyhodných 925 km a obsahuje 19 rychlostních zkoušek v celkové délce 268 km. V cíli se první posádka objeví v sobotu 6. srpna krátce po sedmnácté hodině. Věřme, že zádveřicko-mladoboleslavská dvojice nebude na cílové rampě chybět.

Roman Ordelt                                                                                              ZLIN PRESS production

Foto: A.T. Motosport – František Dušek (Bulharsko), Petr Sagner (Madeira)

Černé chmury přepadly posádku A.T. Motosport Antonín Tlusťák, Jan Škaloud na voze Škoda Fabia Super 2000 při čtvrtém pokračování kontinentálního šampionátu při Geko Ypres Rally v Belgii. Úřadující vicemistři Evropy dokonce přemýšleli, že během soutěže předčasně odstoupí ze závodu a vrátí se domů s nulovým bodovým ziskem. Na vině byla střevní chřipka, která postihla téměř celý tým a nejvíce zasáhla spolujezdce Jana Škalouda. Mladoboleslavský „mitfára“ nakonec všechny zdravotní patálie ustál, čehož výsledkem byla vedle sedmnáctého místa v absolutním pořadí především výborná třetí příčka v hodnocení mistrovství Evropy.

Tlusťák se Škaloudem měli do letošní sezony tradičně pomalejší rozjezd a z úvodních dvou podniků v Itálii a Chorvatsku získali dohromady pouze deset evropských bodů. Mírně zlepšení nastalo v Turecku, kde s vypůjčeným fiatem vyválčili na šotolinových tratích šestnáct bodů. A na nejpopulárnější belgické soutěži, kde se představilo na tři desítky soutěžních speciálu kategorie Super 2000, získali i přes značné zdravotní komplikace Jana Škalouda hned dvacet bodů! „Jeli jsme do Belgie s tím, že zabojujeme v těžké konkurenci o slušné umístění v absolutním pořadí. V minulosti jsme zde závodili s dvoukolkou, poté s fabií a docela se nám dařilo. Ypres Rally je nesmírně náročná soutěž, přesto jsme při odjezdu pomýšleli s umístěním do patnáctého místa. Nejlepší desítka nebyla pouhým snem, neboť při troše štěstí jsme reálně o ní uvažovali. Bohužel náš tým postihla střevní viróza, což nejvíce odnesl právě spolujezdec Honza Škaloud. Nejhorší situace byla po absolvování první páteční etapy. Klobouk dolů, že vydržel celou sobotu v autě, přesně diktoval, navigoval a spočítal časy,“ pověděl devětadvacetiletý Antonín Tlusťák. Přesto na prvním místě byl zákonitě zdravotní stav Jana Škalouda a celý tým uvažoval, že předčasně odstoupí z dobře rozjetého závodu. „Honzovi bylo velmi špatně a řekl jsem mu, pokud se nebude cítít, tak odstoupíme, neboť zdraví je přednější. Nakonec to zvládl až do samotného cíle. Patří mu naše velké poděkování, že jsme dojeli pro důležité body. Obětoval se pro celý tým,“ upřesnil zádveřický jezdec. V Belgii panovaly na trati velmi těžké podmínky, v noci před soutěží hustě pršelo a na rychlostních zkouškách bylo značné množství nečistot. Ypres Rally se vyznačuje dlouhými rovinami, které střídají pravoúhlé zatáčky. „Ve dvou erzetách jsme se rozhodli, že pojedeme rychle a výsledkem byl ve vteřině shodný čas jako Polák Michal Solowow. Zajeli jsme celkově desátý, dvanáctý čas a rozhodně jsme měli na to, dojet na lepším umístění než bylo konečně sedmnácté místo. Objektivně bychom Solowowa a Rossettiho neporazili, nicméně třetí místo v Evropě bylo pěkné a důležitý byl zisk bodů do mistrovství Evropy. Vzhledem ke zdravotnímu stavu Honzy bylo potřeba vyhodnotit situaci a i přes tyto obtíže jsme nakonec získali značný příděl evropských bodů,“ vysvětlil Antonín Tlusťák, který ještě před samotným startem řešil jiný problém. Stávkující motor po Rally Český Krumlov byl poslán do Francie, nicméně dva dny před závodem v Západních Flandrách byl již motor funkční a v předvečer startu otestován na shakedownu. „Oreca provedla naprosto profesionální a rychlou práci. Náš start v Belgii to vůbec neohrozilo, patří jí velký dík,“ objasnil Antonín Tlusťák. Soutěžní tým A.T.Motosport odjížděl z města Ieper spokojen a v průběžném pořadí evropského mistrovství poskočil na čtvrté místo. Před sebou má během dvou prázdninových měsíců tři soutěže. Na začátku července se vydá do Bulharska, v polovině prázdnin na portugalský ostrov Madeira v Atlantickém oceánu a vrchol sezony přijde koncem srpna při domácí Barum Czech Rally Zlín. „Věřím, že naše výkony a výsledky budou stále lepší a lepší,“ přál si Antonín Tlusťák, držitel jezdecké priority FIA B.

Evropský šampionát pokračuje v rychlém sledu pátým podnikem jedenáctidílného seriálu. Druhý červencový víkend se jede Rally Bulgaria (8. – 10. července) s tradičním centrem v zimním letovisku Borovec. Do soutěže se přihlásilo pouhých 27 posádek,  slavnostní start se uskuteční v pátek 8. července ve večerních hodinách před hotelem Rila v Borovci. „V Bulharsku jsem startoval v minulosti již třikrát. Zdejší prostředí a charakter rychlostních zkoušek velmi dobře poznáme. Jedná se o těžkou soutěž, která se jede na specifickém a rychlém asfaltu. Převážně se jede v horách a řada úseků se odehrává v omezovači auta, nicméně jedná se o pěknou soutěž,“ řekl zádveřický jezdec. Pohled do nepříliš početného seznamu přihlášených posádek říká, že z registrovaných jezdců evropského šampionátu si našlo cestu na Balkán celkem 10 soutěžících. K největším favoritům patří dvojnásobný evropský šampión a letošní lídr Luca Rossetti z Itálie (Fiat Grande Punto S2000), jeho krajan Luca Betti (Peugeot 207 S2000), domácí bulhařští jezdci Dimitar Iliev (Škoda Fabia S2000), Petar Gyošev, Slovinec Rok Turk nebo Poláci Szymon Ruta a Maciej Rzeznik (všichni Peugeot 207 S2000). Kartami na předních místech chtějí zamíchat i další Bulhaři Krum Dončev (Peugeot 207 S2000) a Jasen Popov (Mitsubishi Lancer EVO IX). A jak vidí šance v této konkurenci Antonín Tlusťák? „Ještě jsem se ani nedíval do seznamu přihlášených. Vím, že v Bulharsku kvůli repasi vozu nepojede Polák Maciej Oleksowicz, třetí muž dosavadního hodnocení Evropy. Naším cílem je dojet co nejlépe a umístit se v absolutním pořadí do pátého místa,“ uvedl Antonín Tlusťák, který se přemístil již v pondělí odpoledne společně s Honzou Škaloudem letecky  z Vídně do hlavního bulharského města Sofie. Samotný tým nenechává nic náhodě a po neblahé zkušenosti z Chorvatska odjel na horký Balkán s předstihem. „Tréninková skupina vyrazila již v neděli, mechanici vyjeli se soutěžním vozem ve středu. Na rozdíl od Chorvatska nyní cestujeme přes státy Evropské unie, tak by mělo být přesun jednodušší. Ale člověk nikdy neví,“ uzavřel zádveřický pilot.

Dvaačtyřicátý ročník Bulharské rally, který byla v loňském roce premiérově zařazena do seriálu mistrovství světa, měří celkem 775 km a obsahuje 10 rychlostních zkoušek v celkové délce 259 km. Úvodní erzeta s názvem Trajanova vrata startuje v sobotu 9. července v 7:28 hodin SEČ. V itineráři soutěže nechybí ani pověstný úsek Sestrimo kolem malebného jezera Belmeken v pohoří Rila. Ten se jede jako jediný pouze v jednom směru, ostatní úseky dvou erzet posádky absolvují během víkendu v obou směrech. Servisní areál pořadatelé umístili do města Samokov. První posádka se objeví na cílové rampě v Borovci v neděli 10. července odpoledne.

Průběžné pořadí FIA Mistrovství Evropy v rally 2011 po 4. podniku:

1. Luca Rossetti (Itálie, Fiat Grande Punto S2000) 113 bodů, 2. Luca Betti (Itálie, Peugeot 207 S2000) 87, 3. Maciej Oleksowicz (Polsko, Ford Fiesta S2000) 82, 4. Antonín Tlusťák (Česko, Škoda Fabia S2000, Fiat Grande Punto S2000) 46, 5. Michal Solowow (Polsko, Ford Fiesta S2000) 39, 6. Szymon Ruta (Polsko, Peugoet 207 S2000), Renato Travaglia (Itálie, Škoda Fabia S2000, Ford Fiesta S2000) oba 35, 8. Dimitar Iliev (Bulharsko, Škoda Fabia S2000) 25, 9. Alessandro Perico (Itálie, Peugeot 207 S2000) 21, 10. Todor Slavov (Bulharsko, Renault Clio R3) 13 atd.

Roman Ordelt                                                                                           ZLIN PRESS production

Foto: A.T.Motosport – František Dušek

Velmi nabitý program má v těchto týdnech posádka A.T. Motosport Antonín Tlusťák, Jan Škaloud. Úřadující vicemistři Evropy absolvují při Bosphorus Rally v Istanbulu čtvrtý start v řadě během jednoho měsíce. Vše začalo skvělým druhým místem při domácím rallysprintu na Kopné, následoval evropský start v Chorvatsku, domácí mistrák v Českém Krumlově a náročný „čtyřboj“ zakončí třetím dílem evropského šampionátu v Turecku. Zádveřický jezdec nachystal pro své fanoušky překvapení, neboť v zemi půlměsíce se představí na šotolinových cestách za volantem vozu Fiat Grande Punto Super 2000 stáje Pegasus Racing.

Ještě před úterním odletem do Turecka se soutěžní tým A.T. Motosport představil českým divákům při deštivé 39. Rallye Český Krumlov, kde nakonec cílovou rampu nespatřil kvůli technické poruše na motoru. Start na jihu Čech byl dlouho na vážkách, neboť tým řešil pronájem vozu na evropský start v Istanbulu a jedna z variant byl i vlastní vůz Škoda Fabia Super 2000. Nakonec se podařilo ve třetím podniku Mezinárodního mistrovství České republiky v rally startovat. „Mám Rallye Český Krumlov velmi rád, neboť patří mezi mé nejoblíbenější soutěže. V okolí Krumlova jsou krásné tratě, nádherná příroda, navíc soutěž pořádají skvělí pořadatelé. Vždy tam panuje přátelská atmosféra a všichni se do Krumlova každoročně velmi těšíme. Snažím se každý rok tady startovat a rovněž letos to vyšlo. Chtěli jsme jet s naším vozem, ale zároveň bylo otázkou, zda se to podaří vzhledem ke startu v Turecku,“ vysvětlil devětadvacetiletý Antonín Tlusťák.

Zatímco seznamovací jízdy proběhly v malebném prostředí jižních Čech za slunečného počasí, samotný závod provázel hustý a vytrvalý déšť. Náročné rychlostní zkoušky pokryly potoky vody a spousta vytahaného bláta. „Nepamatuji  v minulosti tak těžkou rally v Krumlově. Podmínky vzhledem k vytrvalému dešti byly velmi obtížné. Už jsme si zvykli, že tady v pátek vždy prší, ale tentokráte pořádně lilo i v sobotu,“ uvedl Tlusťák. Úvod soutěže mu vyšel, neboť mu patřila po úvodní erzetě šestá příčka a po prvním průjezdu obávaným úsekem Slavkov se posunul na páté místo. „Úvodní dvě rychlostní zkoušky nám sedly včetně superspeciálky na českobudějovickém výstavišti. Zajeli jsme výborný čas, nicméně poté již dosažené časy nebyly ideální. Těšil jsem se na sobotní Malonty, které se jely letos navíc v klasické podobě, ale bohužel jsme odstoupili v servisu po první etapě. Zakouřilo se z motoru a kvůli jeho poškození jsme museli ze soutěže předčasně odstoupit,“ objasnil samotný jezdec. Posádka po absolvování pěti pátečních rychlostních zkoušek ještě dojela do nočního servisu, ale po konzultaci s technikem a mechaniky se zjistila závada na motoru. Ten byl odeslán do Francie, kde se má zjistit příčina jeho poškození. Zádveřický jezdec byl svým odstoupením samozřejmě zklamán: „Rally provázely mimořádně těžké podmínky, v podobném počasí jsme doposud nejeli. Všude plno vody, mokra, vytahaného bláta a strašně kluzká silnice. Ze začátku nám to šlo, zkrátka jsme si se spolujezdcem Honzou Škaloudem věřili. Rovněž auto fungovalo perfektně. Veděli jsme, že na trio Kresta, Valoušek a Pech nemáme. Začátek byl z naší strany fantastický, poté už to nešlo. Ještě jednou škoda našeho odstoupení.“

Samotná posádka zamířila již tři dny po krumlovské rally z vídeňského mezinárodního letiště ve Schwechatu směr Turecko. FIA Mistrovství Evropy v rally pokračuje Bosphorus Rally 2011 na předměstí tureckého Istanbulu v Pendiku. Tlusťák se Škaloudem zde absolvují start na voze Fiat Grande Punto Super 2000 ze stáje Pegasus Racing. Zádveřický jezdec v minulosti již na fiatu startoval, před třemi lety při rallysprintu v Pelhřimově. „Pokoušeli jsme se o variantu startovat na fabii od JM Racingu. Bohužel ve stejném termínu se jede Jalta Rally na Ukrajině a k dispozici nebyl volný vůz. Řešili jsme i variantu pronájmu vozu z Itálie a ve hře byla i možnost startovat s naším autem. Poslední varianta byla nejméně pravděpodobná, neboť je potřeba přestavět fabii na šotolinový podvozek. Navíc zde byly problémy s přepravou auta do Turecka a ve druhé polovině června se jede asfaltová Ypres rally v Belgii. Nakonec jsme zvolili variantu připraveného vozu pro evropského šampiona Lucu Rossettiho, který nám zabezpečil polotovární vůz Fiat Grande Punto Super 2000. Luca v Turecku nemůže startovat, neboť se mu závod kryje s domácím startem v Itálii,“ pověděl vicemistr Evropy.

Přímo v dějišti soutěže proběhlo ve středu testování. Tlusťák s fiatem najezdil třicet ostrých kilometrů a vyzkoušel nastavení auta. S druhým týmovým vozem jezdila populární „amazonka“ Burcu Cetinkayová, kterou známe i ze startů v České republice. Tlusťák již v Turecku jednou startoval, a to před čtyřmi lety ještě na voze Citroën Saxo Kit Car. S tehdejším spolujezdcem Vlastimilem Dědicem se jednalo o premiéru na šotolinovém povrchu v rámci Fiat Rally v Istanbulu. Osudnou se pro ně stala třináctá rychlostní zkouška, kde ulomené zadní kolo vystavilo stop.  „Do Turecka se těšíme, neboť nás čekají velmi obtížné tratě. Vzhledem ke startovnímu číslu 1 a prioritě FIA B pojedeme v první etapě  jako první a budeme čistit rychlou šotolinovou trať. Zřejmě to bude nevýhoda, nicméně nechceme na soupeře mnoho ztratit. Vůbec nevíme, do čeho jdeme a jaký lze očekávat výsledek. Každopádně naší snahou je jednoznačně dojet až do cíle a získat další evropské body,“ uzavřel Antonín Tlusťák.

Bosphorus Rally startuje v blízkosti mezinárodního letiště Sabiha Gokcen Istanbul v pátek 3. června v 15 hodin. Na startovní pole čeká 637 km dlouhá trať, která je zpestřena 16 rychlostními zkouškami v celkové délce 238 km. V rámci evropského šampionátu patří k největším favoritům Italové Renato Travaglia (Ford Fiesta Super 2000), Luca Betti (Peugeot 207 Super 2000) a Polák Maciej Oleksowicz (Ford Fiesta Super 2000). Do absolutního hodnocení určitě promluví i domácí jezdci Yagiz Avci, Murat Bostanci (oba Ford Fiesta Super 2000), Burak Cukurova (Škoda Fabia Super 2000) nebo Ercan Kazaz (Mitsubishi Lancer EVO IX). V cíli se nejlepší posádka objeví v neděli 5. června v 15.35 hodin místního času.

Roman Ordelt                                                                                           ZLIN PRESS production

Foto: A.T. Motosport – Petr Linhart

Se značně rozporuplnými pocity odjela z druhého podniku FIA Mistrovství Evropy v rally posádka A.T. Motosport Antonín Tlusťák, Jan Škaloud na voze Škoda Fabia Super 2000. V Croatia rally s centrem v Rijece vybojovala šesté místo v absolutním pořadí, nicméně s předvedeným výkonem na rychlostních zkouškách nebyla spokojena. Zádveřický jezdec před soutěží dokonce zvažoval, zda do soutěže vůbec nastoupí. Důvodem bylo zadržení mechanika týmu chorvatskými celníky.

Tlusťák se Škaloudem odjeli na pobřeží Jadranského moře s cílem rozšířit bodový zisk z úvodního podniku v Itálii a navázat na výborný výkon při Rallysprintu Kopná ve Slušovicích, kde obsadili druhé místo v absolutním pořadí. Bohužel před samotnou soutěží řešili úplně jiné starosti. Sedmadvacetiletý mechanik týmu Jan Tydlačka byl umístěn ve vazební věznici v Rijece, kde ho chorvatská policie vyšetřuje kvůli nabízení úplatku celníkovi na hraničním přechodu Rupa. „Celníci nechtěli Honzu pustit přes hranice a nepřímo si řekli o úplatek. Honza po telefonické konzultaci se mnou vložil do dokladů sto euro, ale celník se mu vysmál, že je to málo. Zavolal policii, která ho zatkla a od té doby je ve vazbě. Nejeli jsme do Chorvatska poprvé, takže bylo jasné, že celníci budou něco chtít. Někdy to jsou trička, piva nebo peníze. Bez toho se tam bohužel projet nedá. Ale Chorvatsko prý začalo tvrdý boj s korupcí a tohle má být exemplární případ. Přitom všechny doklady a potřebné papíry jsme měli v pořádku. Druhý den mi šéf celnice dokonce řekl, že být ve službě on, tak by Honzu normálně pustil dál,“ uvedl Antonín Tlusťák, úřadující vicemistr Evropy. Tým se snažil situaci řešit s českou ambasádou, ale zatím bez úspěchu. „Ambasáda s námi komunikuje, radí nám, ale je opatrná. Čekal bych, že to bude všechno pružnější. Sehnali jsme si alespoň uznávanou právničku ze Záhřebu, která se snaží o propuštění na kauci. Jenže Chorvati využívají maximálních lhůt, aby všechno natáhli, a pak nám stejně nevyhověli. Až do úterý navíc zakázali návštěvy, prý kvůli ovlivňování svědků,“ pověděl rozladěný Tlusťák.

Za této nepříjemné situace nastoupila zádveřicko-mladoboleslavská dvojice do třídenní evropské soutěže. Charakter tratě si vyzkoušela na čtvrtečním poledním shakedownu, kde zajela celkově osmý čas se ztrátou 2,3 vteřiny na nejrychlejšího Rossettiho. Tlusťák začal úvodní den soutěže na osmém místě po prvním rychlostním testu s názvem Učka, ale po první etapě figuroval na sedmé příčce se ztrátou více než dvě minuty na vedoucího jezdce. Stejnou pozici si udržel i během pátečního dne, který čítal celkem sedm rychlostních zkoušek. V závěrečné sobotní etapě havaroval rychlý Ital Longhi na fabii a Tlusťák se posunul na konečné šesté místo na cílové rampě, jenž znamenalo přísun osmi evropských bodů do konečného účtování. „I přes všechny patálie před startem soutěže jsme nakonec spatřili cílovou rampu. Soutěž mně příliš nesedla, tratě byly velmi rychlé a na rozdíl od loňského roku pořadatelé vypustili nejtechničtější úseky. Nechci se vymlouvat, rychlé úseky se mi vůbec nelíbily. Loni byla trať daleko více technická. Spokojenost panuje jen s bezchybně fungujícím vozem a s tím, že jsem získali na své konto další evropské body,“ upřesnil Tlusťák, který figuruje v průběžném hodnocení mistrovství Evropy po dvou odjetých podnicích v Itáli a Chorvatsku na osmé příčce.

Po předchozím výborném výkonu na Kopné překvapila ztráta na nejlepší jezdce. V cíli ztrácel Tlusťák na nejrychlejšího Rossettiho po 246 ostrých kilometrech sedm minut! „Dosažené časy rozhodně neodpovídaly našim představám. Po výborném výkonu na Kopné přišlo vystřízlivění. Zkrátka je to sport, někdo musí být první, šestý nebo poslední. Pro nás je předvedený výkon v Chorvatsku důvodem k zamyšlení. Z mého pohledu byla trať rychlostních zkoušek velmi rychlá a hodně klouzala, což ovšem není výmluva. Každá trať je jiná, nicméně tady jsme si připadali jako při závodech na okruhu. Podmínky máme všichni stejné, musíme jet na všem a za všech podmínek. Bohužel Chorvatsko nám po sportovní stránce příliš nevyšlo, ale máme šanci se ukázat v lepším světle při dalších soutěžích,“ hodnotil spolujezdec Jan Škaloud. Chorvatskou rally vyhrál úřadující mistr Evropy Luca Rossetti (fiat) z Itálie, na druhém místě skončil jeho krajan Luca Betti (peugeot), třetím místem příjemně překvapil Maciej Oleksowicz (ford) z Polska.

Příštím startem týmu A.T. Motosport v FIA Mistrovství Evropy v rally je šotolinová Bosphorus rally (3. – 5. června 2011) v Istanbulu. Posádka Antonín Tlusťák, Jan Škaloud připravila na tento třetí díl evropského šampionátu velké překvapení, neboť pojede na voze Fiat Grande Punto Super 2000. Jedná se o vůz turecké stáje Pegasus Racing, který byl původně připraven pro evropského šampiona Lucu Rossettiho. Italský jezdec dává přednost domácímu mistrovství, jenž se jede ve stejném termínu jako soutěž v Istanbulu. V minulosti za tým startoval v barvách Fiat Türkey i výborný jezdec Volkan Isik. Jedná se o špičkově připravený fiat, který prošel v minulých dnech kompletní přestavbou i repasí v Itálii a Tlusťák bude mít k dispozici vůz poslední specifikace.

Ještě před startem v Turecku se představí dvojice Tlusťák, Škaloud domácím fanouškům na dalším dílu Mediasport Mezinárodního mistrovství České republiky v rally, kterým bude o nadcházejícím víkendu 39. Rallye Český Krumlov (27. – 28. května 2011). V malebném prostředí jižních Čech povezou  na voze Škoda Fabia Super 2000 startovní číslo 2.

Průběžné pořadí FIA Mistrovství Evropy v rally 2011 po 2. podniku:

1. Rossetti (Itálie, Fiat Grande Punto S2000) 85 bodů, 2. Betti (Itálie, Peugeot 207 S2000) 47, 3. M. Oleksowicz (Polsko, Ford Fiesta S2000) 30, 4. Travaglia (Itálie, Škoda Fabia S2000) 28, 5. Iliev (Bulharsko, Škoda Fabia S2000) 25, 6. Perico (Itálie, Peugeot 207 S2000) 21, 7. Ruta (Polsko, Peugeot 207 S2000) 12, 8. Tlusťák (Česko, Škoda Fabia S2000) 10, 9. Albertini (Itálie, Renault Clio R3) 9, 10. Longhi (Itálie, Škoda Fabia S2000) 7 atd.

Roman Ordelt                                                                                           ZLIN PRESS production

Foto: A.T.Motosport – František Dušek